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谁的“锅”?一方面,面对全球汽车市场下行,大部分制造商不得不选择全面收缩、或是部分市场裁撤生产线。换言之,此次裁员潮的大背景是汽车销量的波动。据CNBC报道,随着中国和美国两大汽车市场需求减弱,预计全球汽车销量将在2019年出现金融危机以来的最大同比降幅。惠誉国际评级(Fitch Ratings)称,全球乘用车销量从2017年的8,180万辆下降至2018年的8,060万辆,这是自2009年以来首次出现年度下滑。2019年,全球新车销量可能会再下降4%,至7,750万辆左右。

中金在报告中称,基数效应是影响4月外贸的一个很重要因素:随着去年春节晚带来的3月低基数效应消除,4月出口增速出现明显回落,而进口同比增速则从3月的负增长明显回升。2018年4月份的外贸增速由上月的-2.5%抬升至7.2%,其中,出口由-9.8%抬升至3.7%,进口则从5.9%抬升至11.6%。

从现阶段来看,功能电子产品为新论科技重点发展的业务线,但是新浪财经注意到,根据市场调研机构IDC的研究,2018年第三季度,全球智能手机出货量同比下降6%,且中国智能手机出货量从2017年第二季度开始持续下滑,至2018年第三季度已经连续六个季度出现萎缩。

4.2美元未来是否还会强劲取决于欧洲是否会受到明显冲击,目前来看,预计触发欧债危机量级风险的概率较低土耳其里拉的迅速贬值或将导致外币贷款违约,传导至欧洲银行,欧元下跌带动美元走强。我们认为,美元未来是否强劲关键取决于欧洲是否会受到明显冲击。据世界银行数据,截至2018年Q1,土耳其全部外债共计4666.57亿美元,其中以银行贷款形式的债务为2334.23亿美元,约占50%。而在全部外债中,约94%是以外币计价的。土耳其企业借的债务是外币,但是赚的钱是里拉,若土耳其里拉发生大幅贬值,外部债务就会相应加重,相应风险就会向境外银行传导。

廖侃对第一财经记者表示,做科研的人很难把发现的新技术和新理论直接变成应用和产品,中间一定是要有企业来参与做这个事情的,而企业在服务社会的过程中是一定要获得经济回报的。以前这方面管得比较死,这中间的架通很难。这几年,特别是本届政府开始,中间的架通桥梁正在不断加快建设。

基建或触底反弹基建增速的持续回落已引发市场的关注与担忧。这一方面是因为在长期高投入的背景下,基础设施已相对完善,投入逐渐放缓;另一方面也与防风险、去杠杆背景下信用收缩过快有关。虽然对基建拉动经济增长效能递减的诟病一直存在,但在目前外贸不确定性增大、出口承压的背景下,若基建投资增速持续大幅回落,那么固定资产投资进一步回落的可能性仍然很大,经济增速也将会进一步承压。

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